quinta-feira, julho 13, 2006
Rádio Graciosa
O plano estratégico para o sector aeroportuário aponta a necessidade de os aeroportos de Faro, Madeira, Açores e Beja reforçarem a sua posição como "aeroportos turísticos", deixando o hub nacional para Lisboa e o Porto como líder do Noroeste Peninsular
De acordo com o documento Orientações Estratégicas para o Sistema Aeroportuário Nacional, apresentado terça-feira no Porto, até 2016, deverão ser realizados 3,6 mil milhões de euros de investimentos nas infra-estruturas aeroportuárias nacionais para garantir a sua qualidade e segurança e a competitividade do país.
O grosso do investimento destina-se à construção do novo aeroporto de Lisboa na Ota (3.000 milhões de euros) e à expansão da Portela (312 milhões de euros), destinando-se os restantes 269 milhões de euros às outras infra-estruturas principais - aeroportos do Porto, Faro, Madeira e Ponta Delgada - e complementares (10 insulares e 84 continentais).
No caso dos Açores, é recomendada a definição de um modelo de rotas apropriado, a captação de tráfego para apoiar o desenvolvimento turístico da região e a definição de um novo modelo de propriedade (no qual conste a titularidade dos activos aeroportuários e a responsabilidade de financiamento) e de um novo modelo de gestão. O estudo refere ainda a necessidade de garantir uma rede de aeródromos e heliportos que cubram funções básicas de protecção civil, emergência médica, trabalho aéreo, aviação desportiva e educacional.
De acordo com o documento Orientações Estratégicas para o Sistema Aeroportuário Nacional, apresentado terça-feira no Porto, até 2016, deverão ser realizados 3,6 mil milhões de euros de investimentos nas infra-estruturas aeroportuárias nacionais para garantir a sua qualidade e segurança e a competitividade do país.
O grosso do investimento destina-se à construção do novo aeroporto de Lisboa na Ota (3.000 milhões de euros) e à expansão da Portela (312 milhões de euros), destinando-se os restantes 269 milhões de euros às outras infra-estruturas principais - aeroportos do Porto, Faro, Madeira e Ponta Delgada - e complementares (10 insulares e 84 continentais).
No caso dos Açores, é recomendada a definição de um modelo de rotas apropriado, a captação de tráfego para apoiar o desenvolvimento turístico da região e a definição de um novo modelo de propriedade (no qual conste a titularidade dos activos aeroportuários e a responsabilidade de financiamento) e de um novo modelo de gestão. O estudo refere ainda a necessidade de garantir uma rede de aeródromos e heliportos que cubram funções básicas de protecção civil, emergência médica, trabalho aéreo, aviação desportiva e educacional.
